Pour une simple réparation

 ou

 une restauration complète

 PRO-V8 est à votre service

 US...

 

REPARATION et  PREPARATION

des

 MOTEURS  V8  AMERICAINS

 

Identifiez vos moteurs

 

 Anatomie d'un V8 US
culasses alu Trickflow, arbre a came à rouleaux, pièces forgées

 

 

Ford 289 pour Sunbeam tiger
look d'origine, mais arbre a came à rouleaux, pièces forgées, allumage électronique, etc...

PONTIAC 400CI......   Look musclé


      ou   Look origine

bielles et pistons forgés
culasses rabotées

soupapes inox
arbre à came à rouleaux

culbus à rouleaux,
carbu Quadrajet sur mesure

allumage électronique
etc...

 

 

 

  ***  spécialiste oui..... mais pas seulement ...

Ford 408 (351 strocké)

tout équipé en pièces Roush

350 chevy Vortec



Ford 390
strocké en 440ci

 

mopar 383 converti en "full roller"

 

 

PONTIAC 400 (6,6L)

strocké en 462 (7,5L) 

 

1972 PONTIAC 350 (5,7L)

 

Ford 289 strocké en 302

 

1970 Pontiac 400ci
Ram Air 3 réplica

 

      Préparation des culasses         

- tous travaux d'usinage (rectification, pose de guides de soupapes rapportés, etc...)

- porting (alignement des conduits, modification, optimisation)

- modifications hi-perf

    Préparation des blocs moteurs  

- tous travaux d'usinage (surfaçage, réalésage, etc...)

- modifications hi-perf

- kit stroker (augmenter la cylindrée en changeant l'équipage mobile)

 

 

Préparation des culasses

 

          

 

 

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le guide de la soupape d'échappement n'est pas usiné pour recevoir un joint  de queue de soupape "correct" .

D'origine un simple joint type torique de  section carré est positionné sur la queue de soupape.

 

après usinage, on peut y installer une joint identique à celui d'admission.

ici, ils sont de couleur bleue ; ils sont en Viton : plus résistant que le caoutchouc

 
 

 Préparation des blocs moteurs

 

            

 

      équipage mobile complet      

ici un ensemble entièrement forgé, permettant de transformer un PONTIAC 400ci (6,6L) en 467ci (7,6L)